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中欧班列“降本增效”对重庆木材业怎么样?

作者: 生态板十大品牌www.futingmuye.com

2019年已至。在总结2018年的时候,有人说是降本增效、技术创新、蝶变突破的一年,也有人说是传统物流行业向物流金融、供应链金融等领域不断扩展的一年,还有人说这是物流及其相关企业最难熬的一年……临沂生态板

梳理这过去的一年,有创新,有惊喜,当然也有悲哀。因为在2018年,那些我们耳熟能详的企业消失了,或者正在“凉凉”,等待“出局”……但无论如何,2019已经来了,谁会沦为第一个出局的企业,这是值得当下物流人警惕的!

每一个专业的木材人心里都很清楚,2019年,我们主要做的不是木材贸易,我们都变成了中欧班列的参与者,变成了“一带一路”的贡献者或牺牲者。这么说或许有点悲观,但这是内地木材人即将面临的客观事实。

2017年以前,中国的木材进口,还依靠传统水路或铁路进入各大木材口岸,到了2018年,随着“一带一路”战略的进一步推进,中欧班列将俄罗斯木材通过“一带一路”引入了内地各大木材市场,加上各地政府的大力支持,有效地为内地木材市场提供了大量的木材资源,为内地木材企业及消费者带来了真正的实惠!给成都,重庆,西安,武汉,赣州,郑州等地的木材市场和消费者都带来了效益。

2019年,随着各大中欧班列公司的“降本增效”“实现100%的实载率“再加上俄铁政策的一系列变化,各项成本的增加,或许会导致俄罗斯木材的运输成本增加50%!这对内地木材人来说是非常致命的,俄罗斯木材或不再是内地木材人的首选,甚至完全放弃这一进口途径!或许木材行业将是第一个被物流”将本增效“”改革创新“政策淘汰出局的行业!!!???降谁的本?增谁的效?重庆木材行业是冬天还是春天???做为一个专业木材人,表示很担忧!尽人事,听天命吧!
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